Test Qashqaia e-Power, czyli jak kierowca korzysta na technologii, którą ma do dyspozycji

Wstęp

Wyobraź sobie doświadczenie jazdy elektrykiem – absolutną ciszę, natychmiastowe przyspieszenie i płynność, która sprawia, że każda podróż staje się przyjemnością. A teraz pomyśl, że możesz to wszystko mieć bez konieczności ładowania, bez planowania tras wokół stacji i bez ograniczeń zasięgu. To właśnie oferuje Nissan Qashqai z napędem e-POWER – rewolucyjną technologią, która łączy najlepsze cechy samochodów elektrycznych z praktycznością i wolnością tradycyjnych aut spalinowych. Nie jest to kolejna hybryda, a zupełnie nowe podejście do mobilności, zaprojektowane z myślą o kierowcach szukających kompromisu między ekologią, oszczędnością a codzienną wygodą.

Najważniejsze fakty

• Układ napędowy e-POWER wykorzystuje silnik benzynowy wyłącznie jako generator prądu, podczas gdy koła napędza wyłącznie jednostka elektryczna o mocy 190 KM i momencie obrotowym 330 Nm dostępnym od zerowych obrotów
• W ruchu miejskim osiąga wyjątkowo niskie spalanie na poziomie 5.6-6.5 l/100 km, a na jednym tankowaniu potrafi przejechać ponad 1000 km dzięki inteligentnemu zarządzaniu energią i rekuperacji
• Qashqai oferuje doświadczenie jazdy identyczne jak w autach elektrycznych – całkowitą ciszę, brak wibracji i płynne przyspieszenie bez szarpnięć czy opóźnień
• Samochód wyposażono w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym półautonomiczny system ProPILOT Assist oraz funkcje wspomagania parkowania, które znacząco podnoszą komfort i bezpieczeństwo podróży

e-POWER – rewolucyjna technologia napędowa Nissana

Nissan e-POWER to nie jest kolejna hybryda – to zupełnie nowe podejście do elektryfikacji, które zmienia sposób, w jaki myślimy o napędach. Pod maską Qashqaia kryje się silnik benzynowy 1.5 o mocy 158 KM, który nie napędza kół, tylko działa jako generator prądu. Energia trafia do akumulatora 1.97 kWh, a stamtąd zasila silnik elektryczny 190 KM, który jest jedynym źródłem napędu. Dzięki temu kierowca cieszy się ciszą i płynnością jazdy typową dla aut elektrycznych, ale bez konieczności ładowania. To rozwiązanie łączy zalety obu światów – oszczędność i ekologię jazdy miejskiej z zasięgiem ponad 1000 km na jednym tankowaniu.

Jak działa układ e-POWER w praktyce?

W praktyce e-POWER zachowuje się jak elektryk z własną elektrownią. Gdy ruszasz lub jedziesz z niską prędkością, auto korzysta głównie z energii zmagazynowanej w akumulatorze – silnik spalinowy milczy. Gdy potrzebujesz więcej mocy, np. przy przyspieszaniu, jednostka benzynowa uruchamia się, ale pracuje w optymalnym zakresie obrotów, generując prąd. Najciekawsze jest to, że kierowca nie odczuwa przełączeń – moment obrotowy 330 Nm jest dostępny od razu, bez opóźnień. W mieście osiągasz spalanie około 5.6-6.5 l/100 km, a dzięki rekuperacji energia odzyskuje się podczas hamowania.

Różnice między e-POWER a tradycyjnymi hybrydami

Główna różnica leży w sposobie napędzania kół. W tradycyjnych hybrydach silnik spalinowy i elektryczny pracują na przemian lub razem, bezpośrednio napędzając koła. W e-POWER tylko silnik elektryczny odpowiada za napęd, a benzyniak pełni rolę generatora. To oznacza brak skrzyni biegów, brak szarpnięć i stały dostęp do pełnego momentu obrotowego. Dla kierowcy przekłada się to na większą płynność i ciszę, ale też wyższą wagę (o 200 kg) i nieco wyższe spalanie na trasie przy wysokich prędkościach.

Zanurz się w świat wartości odżywczych i odkryj, ile kalorii ma jajko oraz jakie korzyści zdrowotne niesie – prawdziwa skarbnica wiedzy dla dbających o zbilansowaną dietę.

Doświadczenie jazdy jak w elektryku – bez ładowania

To brzmi jak marzenie każdego kierowcy – cieszyć się wszystkimi zaletami jazdy elektrykiem, ale bez konieczności planowania trasy do ładowania i godzinnego czekania na naładowanie baterii. Qashqai e-Power właśnie to oferuje. Dzięki unikalnemu układowi, w którym silnik spalinowy działa wyłącznie jako generator prądu, a koła napędza wyłącznie jednostka elektryczna, otrzymujemy doświadczenie bliższe Tesla niż tradycyjnym hybrydom. Nie musisz myśleć o zasięgu – na jednym baku przejedziesz ponad 1000 km w ruchu miejskim, a tankowanie zajmie tyle samo co w zwykłym aucie spalinowym. To rozwiązanie idealne dla tych, którzy kochają ciszę i dynamikę EV, ale nie chcą rezygnować z wolności podróżowania gdziekolwiek bez limitu.

Cisza i płynność jazdy charakterystyczne dla EV

Wsiadasz, włączasz zapłon i… nic. Brak wibracji, brak dźwięku silnika. Qashqai e-Power startuje w trybie czysto elektrycznym, wykorzystując energię z akumulatora. Nawet gdy silnik benzynowy się uruchomi, jego praca jest zaskakująco cicha i stabilna, ponieważ pracuje w optymalnym zakresie obrotów, nie zmieniając ich gwałtownie jak w zwykłych hybrydach. Brak skrzyni biegów eliminuje szarpnięcia przy zmianie biegów, a moment obrotowy dostarczany jest płynnie i linearne. W mieście, przy prędkościach do 50-60 km/h, często jedziesz w całkowitej ciszy, słysząc tylko szum opon i wiatr – dokładnie tak jak w drogich elektrykach premium.

Natychmiastowy moment obrotowy od zerowych obrotów

To jedna z tych cech, które raz spróbowane, uzależniają. Wciśnij pedał gazu w Qashqai e-Power i poczujesz natychmiastową reakcję – bez opóźnień, bez czekania na wzrost obrotów silnika, bez zjazdu turbiny. Silnik elektryczny dostarcza pełne 330 Nm momentu obrotowego od pierwszej chwili, co przekłada się na dynamiczne ruszanie spod świateł i pewne wyprzedzanie. W mieście ta cecha jest nieoceniona – pozwala szybko wykorzystać luki w ruchu, bezpiecznie włączyć się do jazdy z podporządkowanej drogi czy zwinnie manewrować na parkingu. I robi to wszystko płynnie i precyzyjnie, bez gwałtownych szarpnięć typowych dla niektórych aut sportowych.

Przygotuj się na zimową przygodę i dowiedz się, jak bezpiecznie przewozić narty podczas swojej wyprawy – gwarancja udanego szusowania po ośnieżonych stokach.

Niesamowita oszczędność paliwa w mieście

Jeśli większość twoich podróży to jazda po mieście, Qashqai e-Power staje się niezwykle oszczędnym partnerem. Dzięki inteligentnemu systemowi, który priorytetowo traktuje użycie energii z akumulatora przy niskich prędkościach, silnik spalinowy uruchamia się tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. W praktyce oznacza to, że podczas codziennych dojazdów do pracy, zakupów czy odwożenia dzieci do szkoły, średnie spalanie utrzymuje się na poziomie 5.6-6.5 l/100km. To wynik, o którym wielu kierowców tradycyjnych aut może tylko pomarzyć. Kluczem jest tu płynna jazda i wykorzystanie rekuperacji – auto odzyskuje energię podczas hamowania, ładując akumulator i minimalizując użycie benzyny.

Jak osiągnąć ponad 1000 km na jednym tankowaniu?

To nie magia, tylko inteligentne wykorzystanie technologii i kilka prostych nawyków. Po pierwsze, zbiornik paliwa ma pojemność 55 litrów, co już daje solidną bazę. Po drugie, w mieście e-Power preferuje jazdę na energii elektrycznej, a silnik benzynowy włącza się głównie jako generator. Aby osiągnąć maksymalny zasięg:

1. Korzystaj z trybu Eco, który optymalizuje pracę układu napędowego
2. Utrzymuj płynność jazdy – unikaj gwałtownych przyspieszeń i hamowań
3. Wykorzystuj rekuperację – zwalniaj wcześniej, pozwalając systemowi odzyskać energię
4. Planuj trasy tak, aby minimalizować postoje i jazdę „na cold start”

Dzięki tym zabiegom, wielu kierowców regularnie osiąga wyniki powyżej 1000 km na jednym tankowaniu w warunkach miejskich.

Funkcja e-Pedal Step i jej zalety w ruchu miejskim

To jeden z tych małych wynalazków, które zmieniają komfort jazdy na co dzień. e-Pedal Step pozwala kontrolować zarówno przyspieszanie, jak i hamowanie za pomocą jednego pedału – gazu. W praktyce, gdy zdejmujesz nogę z pedału, auto automatycznie zaczyna zwalniać, odzyskując przy tym energię. W ruchu miejskim to rewolucja:

• Mniej zmęczenia – nie musisz ciągle przenosić stopy między pedałami
• Większa płynność – jazda staje się bardziej przewidywalna
• Oszczędność hamulców – system odzysku energii redukuje zużycie klocków i tarcz
• Lepsze zarządzanie energią – każde zwolnienie ładuje akumulator

Funkcja szczególnie doceniana jest w korkach, gdzie eliminuje konieczność stałego używania hamulca, oraz przy jeździe w terenie zabudowanym, gdzie częste zmiany prędkości są na porządku dziennym.

Zadbaj o swój BMW z najwyższą starannością, wybierając oryginalne części, które są kluczem do niezawodności Twojego pojazdu – inwestycja w komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Design i ergonomia – mocne strony Qashqaia

Trzecia generacja Qashqaia to prawdziwy krok naprzód pod względem stylistyki. Japończycy porzucili ostrożny design na rzecz bardziej agresywnego i nowoczesnego wyglądu, który przykuwa uwagę. Charakterystyczne reflektory w kształcie bumerangów, masywna atrapa chłodnicy z chromowanym obramowaniem w kształcie litery V oraz wyraźne przetłoczenia nadają autu sportowego charakteru. Linia boczna z opadającym dachem i zwężającymi się ku tyłowi oknami tworzy harmonijną całość. Wysoka jakość wykonania widać już na pierwszy rzut oka – nawet standardowe pełne LED-y wyglądają premium.

Nowoczesne wnętrze z wysokiej jakości materiałów

Wnętrze Qashqaia to przykład tego, jak powinno wyglądać nowoczesne auto tej klasy. W wersji Tekna+ większość powierzchni pokryto miękkimi, przyjemnymi w dotyku materiałami, a miejsca kluczowe jak fotele, drążek skrzyni biegów i elementy deski zdobi skóra z eleganckimi białymi przeszyciami. Tapicerka ze skóry Premium jest wyjątkowo miękka i zarezerwowana tylko dla topowych wersji. Nawet tam, gdzie zastosowano twardsze tworzywa, jak szczotkowany plastik na konsoli i drzwiach, jakość i precyzja wykonania robią wrażenie. Jedynym mankamentem są niewyściełane kieszenie w drzwiach, które trochę psują ogólne wrażenie.

Fizyczne przyciski zamiast nadmiaru ekranów

W dobie wszechobecnych ekranów dotykowych, Nissan poszedł pod prąd i postawił na funkcjonalność i intuicyjność. Większość kluczowych funkcji obsługujemy za pomocą fizycznych przycisków i pokręteł, które są idealnie rozmieszczone w zasięgu ręki kierowcy. Panel klimatyzacji to marzenie tradycjonalisty – pokrętła temperatury i nawiewu plus przyciski do szybkiego włączania podgrzewania foteli, kierownicy czy szyby. Dodatkowe fizyczne przyciski pozwalają kontrolować system e-Pedal, Auto Hold, tryb EV czy jasność wyświetlaczy. To rozwiązanie, które docenisz podczas jazdy – nie musisz odrywać wzroku od drogi, by przeklikać menu w poszukiwaniu potrzebnej funkcji.

Komfort podróżowania dla kierowcy i pasażerów

Podróżowanie Nissanem Qashqai e-Power to doświadczenie, które zmienia podejście do codziennych tras. Dzięki wyjątkowemu układowi napędowemu, gdzie silnik elektryczny jest jedynym źródłem napędu, kabina pozostaje niezwykle cicha nawet przy wyższych prędkościach. Brak wibracji silnika spalinowego bezpośrednio przenoszonych na nadwozie oraz doskonałe wyciszenie sprawiają, że długie godziny za kierownicą nie męczą. Dodatkowo, system zawieszenia znakomicie radzi sobie z nierównościami polskich dróg, zapewniając płynność jazdy charakterystyczną dla aut premium. Dla pasażerów to oznacza możliwość swobodnej rozmowy bez podnoszenia głosu czy relaksu podczas podróży.

Przestronna kabina i wygodne fotele z masażem

Przestrzeń wewnątrz Qashqaia zaprojektowano z myślą o maksymalnym komforcie wszystkich zajmujących miejsce. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mają do dyspozycji generyczne miejsca na nogi i nad głowami, co jest szczególnie doceniane podczas rodzinnych wyjazdów. Przednie fotele w wersji Tekna+ to prawdziwe dzieła sztuki ergonomii – nie tylko idealnie podpierają plecy i biodra, ale oferują także funkcję masażu z trzema trybami intensywności. To nie jest jedynie symboliczny gadżet, a realne wsparcie dla kręgosłupa podczas wielogodzinnych podróży. Masaż działa na wybrane partie mięśni, redukując napięcie i zmęczenie, co przekłada się na lepsze samopoczucie po dotarciu na miejsce.

System audio Bose i multimedialne udogodnienia

Dopełnieniem komfortu podróży jest system audio Bose z 8 głośnikami, subwooferem i cyfrowym wzmacniaczem. Nie chodzi tu tylko o głośność, ale o krystalicznie czysty dźwięk o pełnym brzmieniu, który wypełnia kabinę bez zniekształceń nawet przy wyższych częstotliwościach. Muzyka brzmi naturalnie, a głosy w audiobookach są perfekcyjnie słyszalne. System multimedialny Nissan Connect z ekranem 12,3 cala reaguje na dotyk bez zauważalnych opóźnień, oferując intuicyjną nawigację i bezprzewodowe Android Auto oraz Apple CarPlay. Dla kierowcy oznacza to łatwy dostęp do ulubionej muzyki, map czy komunikatów bez odrywania rąk od kierownicy, co realnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wsparcia

Nissan Qashqai e-Power to nie tylko nowatorski napęd, ale również kompleksowe podejście do bezpieczeństwa, które realnie wpływa na komfort i pewność za kierownicą. Japończycy wyposażyli crossovera w całą gamę systemów, które działają w tle, nie narzucając się kierowcy, ale będąc gotowe do interwencji w krytycznej sytuacji. To połączenie aktywnych asystentów jazdy z pasywnymi zabezpieczeniami tworzy środowisko, w którym nawet początkujący kierowca czuje się pewnie. Wszystko to zostało zaprojektowane z myślą o redukcji stresu podczas codziennych podróży – systemy nie tylko ostrzegają przed niebezpieczeństwem, ale potrafią również samodzielnie wykonać manewry unikowe lub hamowanie awaryjne.

ProPILOT Assist – półautonomiczna jazda

Ten system to prawdziwy game changer w codziennym użytkowaniu, szczególnie dla osób regularnie pokonujących długie trasy lub jeżdżących w zatłoczonym mieście. ProPILOT Assist to nie pełna autonomia, ale inteligentne wsparcie, które odciąża kierowcę z męczących, powtarzalnych zadań. W praktyce wystarczy aktywować system na autostradze lub drodze ekspresowej, a auto utrzyma nie tylko zadaną prędkość, ale także bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu i centralną pozycję w pasie ruchu. System wykorzystuje kamerę i radar do precyzyjnego śledzenia otoczenia, płynnie dostosowując prędkość do ruchu – hamuje, gdy auto przed nami zwalnia, i przyspiesza, gdy droga się oczyszcza. Co ważne, kierowca cały czas musi trzymać ręce na kierownicy, ale system znacząco redukuje zmęczenie podczas wielogodzinnych podróży.

Systemy ostrzegania i asystenci parkowania

Parkowanie w ciasnych miejskich przestrzeniach przestaje być stresującym wyzwaniem dzięki inteligentnemu systemowi wspomagania parkowania. Qashqai e-Power potrafi samodzielnie znaleźć odpowiednie miejsce parkingowe – zarówno równoległe, jak i prostopadłe – a następnie automatycznie wykonać manewr, podczas gdy kierowca kontroluje jedynie prędkość. To nie wszystko – systemy ostrzegania działają nieprzerwanie, chroniąc przed typowymi miejskimi zagrożeniami. Asystent martwego pola informuje o pojazdach znajdujących się w niewidocznych strefach, system ostrzegania przed kolizją czołową może samodzielnie uruchomić hamulce, a kamera 360 stopni daje pelny obraz otoczenia podczas manewrowania na ciasnym parkingu. Dla rodzin z dziećmi nieoceniony jest system wykrywania ruchu poprzecznego z tyłu – auto zatrzyma się, jeśli podczas cofania wykryje pieszego lub rowerzystę.

Wydajność napędu w różnych warunkach jazdy

Układ e-POWER w Nissanie Qashqai zachowuje się różnie w zależności od warunków jazdy, co wynika z jego unikalnej konstrukcji. W mieście, gdzie prędkości są niższe, a ruch charakteryzuje się częstymi zatrzymaniami i ruszaniem, system preferuje pracę na energii z akumulatora, co przekłada się na znacznie niższe spalanie – nawet 5.6-6.5 l/100 km. Na drogach szybkiego ruchu sytuacja się zmienia – silnik benzynowy musi generować więcej energii, by zasilić jednostkę elektryczną, co przy prędkościach powyżej 120 km/h podnosi zużycie paliwa do 7.2 l/100 km, a przy 140 km/h nawet do 9.7 l. Kluczowe jest tutaj optymalne zarządzanie energią – system sam decyduje, kiedy użyć akumulatora, a kiedy uruchomić benzyniaka, ale styl jazdy kierowcy ma ogromny wpływ na końcowy wynik.

Zimowe wyzwania dla układu e-POWER

Zima to prawdziwy test dla każdej hybrydy, a e-POWER nie jest tu wyjątkiem. Przy temperaturach w okolicach zera, silnik benzynowy musi pracować intensywniej, by dogrzać układ i zapewnić optymalne warunki pracy dla akumulatora. W praktyce oznacza to, że przez pierwsze kilometry jazdy zużycie paliwa może sięgać nawet 8-9 l/100 km, co dla niektórych kierowców może być zaskoczeniem. Dodatkowo, ogrzewanie kabiny pobiera energię, którą system musi wygenerować, obciążając jednostkę spalinową. Jednak po osiągnięciu właściwej temperatury pracy, układ stabilizuje się i spalanie wraca do normy. Warto pamiętać, że zimą rekuperacja jest mniej efektywna – hamulce tradycyjne są częściej używane, co redukuje ilość odzyskiwanej energii.

Zachowanie na drogach szybkiego ruchu

Na autostradach i drogach ekspresowych e-POWER pokazuje swoje drugie oblicze. Tutaj silnik benzynowy pracuje niemal nieprzerwanie, generując energię dla elektrycznego napędu. Przy stałej prędkości 120 km/h spalanie utrzymuje się na poziomie 7.2 l/100 km, co jest wynikiem stałego obciążenia generatora. Gdy zwiększamy tempo do 140 km/h, zapotrzebowanie na moc rośnie, a wraz z nim zużycie paliwa – nawet do 9.7 l/100 km. Co ważne, brak możliwości odzyskiwania energii podczas hamowania (brak częstych zmian prędkości) sprawia, że układ nie może liczyć na wsparcie z rekuperacji. Dlatego na długich trasach warto jechać nieco wolniej – różnica 20 km/h może oznaczać oszczędność nawet 2.5 l paliwa na każde 100 km.

Czy warto wybrać Qashqai z napędem e-POWER?

Decyzja o wyborze Qashqaia z napędem e-POWER zależy od twoich priorytetów i stylu jazdy. Jeśli cenisz sobie ciszę i płynność jazdy charakterystyczną dla aut elektrycznych, ale nie chcesz rezygnować z zasięgu i swobody podróżowania, to to rozwiązanie jest warte uwagi. Układ sprawdza się znakomicie w ruchu miejskim, gdzie osiąga niskie spalanie na poziomie 5.6-6.5 l/100 km, a jednocześnie oferuje natychmiastową reakcję na pedał gazu dzięki silnikowi elektrycznemu. Dla osób, które większość czasu spędzają za kierownicą w mieście, a jedynie okazjonalnie wyruszają w dłuższe trasy, e-POWER może być idealnym kompromisem między ekonomią a komfortem.

Porównanie kosztów z konkurencyjnymi hybrydami

Gdy porównamy Qashqaia e-POWER z konkurencyjnymi hybrydami, obraz nie jest jednoznaczny. Podstawowa wersja e-POWER zaczyna się od 176 200 złotych, podczas gdy Hyundai Tucson Hybrid dostępny jest już od 161 900 zł, a Kia Sportage HEV od 165 900 zł. Różnica w cenie wynika z zaawansowania technologicznego – e-POWER to nie jest zwykła hybryda, tylko układ szeregowy, gdzie silnik spalinowy pełni rolę generatora, a koła napędza wyłącznie jednostka elektryczna. W dłuższej perspektywie możesz zaoszczędzić na paliwie w mieście, ale na trasie przy wyższych prędkościach spalanie może być wyższe niż w konkurencyjnych rozwiązaniach. Dodatkowo, warto wziąć pod uwagę koszty utrzymania – brak skrzyni biegów i prostsza konstrukcja układu napędowego mogą przełożyć się na niższe wydatki serwisowe.

Dla kogo ten napęd będzie najlepszym wyborem?

Napęd e-POWER najlepiej sprawdzi się u kierowców, którzy większość czasu spędzają w ruchu miejskim i podmiejskim. Jeśli twoje codzienne trasy to głównie dojazdy do pracy, zakupy i odbieranie dzieci ze szkoły, docenisz ciszę, płynność jazdy i niskie spalanie w takich warunkach. To również doskonały wybór dla osób, które lubią wrażenia z jazdy elektrykiem, ale obawiają się ograniczonego zasięgu i konieczności ładowania. Dla rodzin Qashqai e-POWER oferuje dodatkowe atuty – przestronną kabinę, wygodne fotele i zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Jednak jeśli regularnie pokonujesz długie trasy z wysokimi prędkościami, tradycyjna hybryda lub diesel mogą okazać się bardziej ekonomiczne.

Wnioski

Technologia e-POWER w Nissanie Qashqai to rewolucyjne podejście do elektryfikacji, które łączy zalety napędu elektrycznego z praktycznością samochodów spalinowych. Układ, w którym silnik benzynowy pełni rolę generatora, a koła napędza wyłącznie jednostka elektryczna o mocy 190 KM, zapewnia bezprecedensową ciszę i płynność jazdy charakterystyczną dla aut elektrycznych, ale bez konieczności ładowania. W warunkach miejskich osiąga znakomite spalanie na poziomie 5.6-6.5 l/100 km, pozwalając na przejechanie ponad 1000 km na jednym tankowaniu. To idealne rozwiązanie dla kierowców ceniących komfort i ekonomię jazdy w mieście, którzy jednocześnie nie chcą rezygnować z wolności podróżowania na długich dystansach.

Najczęściej zadawane pytania

Czy e-POWER to zwykła hybryda?
Nie, to zupełnie inne rozwiązanie. W tradycyjnych hybrydach silnik spalinowy i elektryczny pracują na przemian lub razem, bezpośrednio napędzając koła. W e-POWER tylko silnik elektryczny odpowiada za napęd, a benzyniak pełni wyłącznie rolę generatora prądu.

Jakie są realne oszczędności paliwa w mieście?
W typowych warunkach miejskich średnie spalanie utrzymuje się na poziomie 5.6-6.5 l/100 km, co pozwala na przejechanie ponad 1000 km na jednym baku. Kluczowe jest wykorzystanie rekuperacji i płynny styl jazdy.

Czy zimą spalanie rośnie?
Tak, przy temperaturach w okolicach zera silnik benzynowy musi pracować intensywniej, by dogrzać układ, co może podnieść spalanie do 8-9 l/100 km przez pierwsze kilometry. Po osiągnięciu właściwej temperatury układ stabilizuje się.

Jak sprawdza się na trasie przy wyższych prędkościach?
Przy stałej prędkości 120 km/h spalanie wynosi około 7.2 l/100 km, a przy 140 km/h nawet 9.7 l/100 km. Wynika to z faktu, że silnik benzynowy musi nieprzerwanie generować energię dla napędu elektrycznego.

Czy warto wybrać e-POWER zamiast tradycyjnej hybrydy?
To zależy od stylu jazdy. Jeśli większość podróży to miasto, e-POWER oferuje lepsze wrażenia z jazdy i niższe spalanie. Dla osób często jeżdżących autostradą tradycyjna hybryda może być bardziej ekonomiczna.

Jak działa funkcja e-Pedal Step?
Pozwala kontrolować zarówno przyspieszanie, jak i hamowanie za pomocą jednego pedału gazu. Gdy zdejmujesz nogę z pedału, auto automatycznie zwalnia, odzyskując przy tym energię. To rozwiązanie szczególnie doceniane w korkach.

Czy ProPILOT Assist to autonomiczna jazda?
Nie, to system wspomagający, który utrzymuje zadaną prędkość, bezpieczny odstęp i centralną pozycję w pasie ruchu. Kierowca cały czas musi trzymać ręce na kierownicy, ale system znacząco redukuje zmęczenie podczas długich podróży.