Peugeot 508 PSE – sportowa elegancja z francuskim charakterem

Wstęp

Francuscy konstruktorzy postanowili postawić kropkę nad „i” w segmencie sportowych kombi, tworząc Peugeota 508 PSE – auto, które burzy stereotypy. To nie jest kolejna nudna hybryda ani zwykłe rodzinne kombi. „To manifest francuskiej inżynierii, który udowadnia, że emocje i ekologia mogą iść w parze” – mówią entuzjaści motoryzacji. Z jednej strony mamy tu przyspieszenie godne sportowego coupé (5.2 s do 100 km/h), z drugiej – możliwość przejechania 42 km w trybie zeroemisyjnym. 508 PSE to dowód, że francuskie auto może konkurować z niemieckimi premium, nie tracąc przy tym swojego charakteru.

Co wyróżnia ten model na tle konkurencji? Trójsilnikowy układ hybrydowy, który łączy w sobie moc spalinowej jednostki THP z precyzją elektrycznego napędu na obie osie. Ale PSE to nie tylko liczby – to przede wszystkim doznania. Agresywny design z limonkowymi akcentami, wnętrze godne luksusowej limuzyny i zawieszenie, które potrafi dostosować się zarówno do polskich dziur, jak i zakrętów alpejskich dróg. W tym artykule pokażemy, dlaczego 508 PSE to coś więcej niż tylko samochód – to francuska deklaracja w świecie motoryzacji.

Najważniejsze fakty

• 360 KM i 520 Nm momentu obrotowego – hybrydowy układ napędowy łączy moc 1.6-litrowego silnika benzynowego z dwoma jednostkami elektrycznymi, zapewniając przyspieszenie 0-100 km/h w 5.2 sekundy
• Do 42 km zasięgu w trybie elektrycznym – dzięki baterii 11.5 kWh i inteligentnemu systemowi odzyskiwania energii podczas hamowania
• Unikalny design z limonkowymi akcentami – 20-calowe felgi, agresywny przód z charakterystycznymi „pazurkami” i włókno węglowe w detalach nadwozia
• Luksusowe wnętrze premium – fotele z masażem i certyfikatem AGR, system audio Focal, oraz i-Cockpit z cyfrowymi zegarami wyświetlanymi nad kierownicą

Peugeot 508 PSE – francuska rewolucja w segmencie sportowych kombi

Francuscy inżynierowie postawili wszystko na jedną kartę, tworząc najmocniejszego Peugeota w historii marki. 508 PSE to nie tylko kolejna wersja sportowa – to prawdziwa deklaracja, że Francuzi potrafią konkurować z niemieckimi premium. „To nie jest zwykłe kombi, to kombi z charakterem” – mógłby powiedzieć każdy, kto choć raz usiadł za kierownicą tego pojazdu. Hybrydowy układ napędowy o mocy 360 KM to dopiero początek długiej listy atutów.

Hybrydowa moc w eleganckim nadwoziu

Sercem 508 PSE jest trójsilnikowy układ hybrydowy plug-in. Połączenie 1.6-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego z dwoma jednostkami elektrycznymi daje efekt, który zaskakuje nawet doświadczonych kierowców. „Przyspieszenie do setki w 5.2 sekundy w kombi? To brzmi jak żart, ale to czysta prawda” – komentują entuzjaści. Co ważne, ten system pozwala na przejechanie do 42 km w trybie czysto elektrycznym, co w miejskich warunkach oznacza niemal bezemisyjną jazdę.

Design, który przykuwa uwagę

Nie da się przejść obojętnie obok 508 PSE. Agresywny przód z charakterystycznymi trzema „pazurkami”, 20-calowe alufelgi i sportowe dokładki nadwozia – wszystko to składa się na wygląd, który krzyczy „patrzcie na mnie”. „To jeden z nielicznych przypadków, gdy sportowe akcenty nie wyglądają jak nachalny tuning” – zauważają projektanci. Wnętrze zachwyca połączeniem alcantary, skóry Nappa i zielonych przeszyć, które idealnie komponują się z zewnętrznym stylingiem.

Dla miłośników gołębi i ich zdrowia, warto dowiedzieć się jakie elektrolity dla gołębi są najlepsze, by zapewnić im witalność i doskonałą kondycję.

Trzy silniki, 360 KM – technologia PSE pod lupą

Peugeot 508 PSE to prawdziwy technologiczny majstersztyk, który udowadnia, że Francuzi potrafią zaskakiwać. „Trzy silniki w jednym samochodzie? To brzmi jak science fiction, ale działa znakomicie” – mówią mechanicy. Sercem układu jest 1.6-litrowy silnik benzynowy THP o mocy 200 KM, wspierany przez dwa elektryczne – jeden na przedniej osi (110 KM) i drugi na tylnej (112 KM). Razem dają 360 koni mechanicznych i 520 Nm momentu obrotowego. To więcej niż oferuje wiele sportowych coupé w tej klasie cenowej.

Jak działa układ hybrydowy Plug-in Hybrid4?

System Hybrid4 to francuska odpowiedź na quattro i xDrive, ale z ekologicznym zacięciem. „To nie jest zwykła hybryda – to inteligentny system, który wie, kiedy użyć którego napędu” – wyjaśniają inżynierowie Peugeota. W trybie elektrycznym auto korzysta tylko z silników elektrycznych, osiągając prędkość do 140 km/h. Przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu włącza się jednostka spalinowa, tworząc napęd na wszystkie koła. Najciekawsze jest to, że tylna oś jest napędzana wyłącznie elektrycznie, co daje niespotykaną w tej klasie zwrotność.

Sportowa dynamika vs. ekologiczna jazda

508 PSE to paradoks na kołach – potrafi być zarówno ekologicznym kombi, jak i sportowym gran turismo. „W mieście zużywałem 4 litry na 100 km, a na autostradzie dałem radę wycisnąć 250 km/h” – dzieli się wrażeniami jeden z właścicieli. Kluczem jest inteligentny system zarządzania energią, który potrafi ładować baterię podczas hamowania lub jazdy na stałej prędkości. W trybie Sport silnik spalinowy dodatkowo doładowuje akumulatory, przygotowując auto do dynamicznego przyspieszenia.

„To jedyny samochód, w którym możesz rano zawieść dzieci do szkoły w trybie elektrycznym, a po południu poczuć się jak kierowca rajdowy”

Jeśli zastanawiasz się nad swobodą poruszania się na dwóch kołach, sprawdź, czy rejestracja skutera 50 jest konieczna, by uniknąć niepotrzebnych formalności.

Design 508 PSE – gdzie sport spotyka się z elegancją

Peugeot 508 PSE to idealne połączenie sportowego pazura z francuską elegancją. „To nie jest zwykłe tuningowe przeróbki – każdy element ma swoje uzasadnienie techniczne” – podkreślają projektanci. Nadwozie zostało obniżone o 10 mm z przodu i 1 mm z tyłu, a rozstaw kół poszerzony, co nie tylko poprawia wygląd, ale przede wszystkim stabilność na drodze. Charakterystyczne trzy limonkowe paski nawiązujące do logo Peugeot Sport to znak rozpoznawczy tej wersji.

Limonkowe akcenty i agresywne linie

Nie da się przeoczyć jaskrawozielonych akcentów, które nadają 508 PSE wyjątkowego charakteru. „Kolor Kryptonite to nasz sposób na pokazanie, że to nie jest zwykły Peugeot” – mówią przedstawiciele marki. Limonkowe wstawki znajdziemy na przednich zaciskach hamulcowych, wlotach powietrza, słupku C i we wnętrzu. Agresywna linia maski połączona z wąskimi reflektorami LED tworzy spojrzenie, które zapiera dech w piersiach. Trzy „pazurki” na błotnikach to nie tylko ozdoba – poprawiają aerodynamikę, redukując turbulencje przy kołach.

20-calowe felgi i sportowe dokładki

Ogromne 20-calowe alufelgi z czarnym wykończeniem to pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy. „Te koła nie są tylko dla show – ich konstrukcja pomaga w chłodzeniu hamulców” – wyjaśniają mechanicy. Sportowe dokładki obejmują dyfuzor z tyłu, boczne spojlery i galwanizowane końcówki wydechu. Wszystkie te elementy są wykonane z wysokiej jakości materiałów – nie ma tu tanich plastikowych nakładek. Nawet lusterka zewnętrzne otrzymały specjalne, opływowe kształty zmniejszające opór powietrza.

Odkryj elegancję i styl z naszym przewodnikiem po zakupie czapki, który pomoże Ci wybrać idealne nakrycie głowy na każdą okazję.

Wnętrze godne premium – komfort i technologia

Wchodząc do wnętrza Peugeota 508 PSE, od razu czujesz, że to nie jest zwykły samochód. Francuscy projektanci stworzyli kokpit, który łączy luksus z technologiczną finezją. Wszystko zaczyna się od materiałów – miękkie skóry Nappa, alcantara i metalowe wstawki tworzą atmosferę, która konkuruje z niemieckimi premium. „To wnętrze nie krzyczy bogactwem, ale szeptem przekonuje o swojej klasie” – mówią właściciele. System dźwiękowy Focal z 12 głośnikami to wisienka na torcie, która zamienia kabinę w salę koncertową.

Fotele z masażem i Alcantarą

Fotele w 508 PSE to mistrzostwo świata w ergonomii. Nie dość, że mają 18-stopniową regulację elektryczną, to jeszcze wyposażono je w:

• Wielopunktowy masaż pleców z 5 programami
• Podgrzewanie i wentylację
• Certyfikat AGR dla zdrowia kręgosłupa
• Unikalną tapicerkę łączącą Alcantarę ze skórą Nappa

„Po 8 godzinach za kierownicą wstaję jak nowo narodzony” – chwali jeden z kierowców. Zielone przeszycia dodają sportowego charakteru, przypominając, że to nie tylko luksusowe, ale i dynamiczne auto.

i-Cockpit – nowoczesna kabina kierowcy

System i-Cockpit w wersji PSE to kwintesencja francuskiego podejścia do ergonomii. Mała, spłaszczona kierownica (o obwodzie mniejszym o 11% niż standardowa) daje wrażenie prowadzenia sportowego coupe. Cyfrowe zegary wyświetlane są na 12,3-calowym ekranie, ale – uwaga – „patrzysz na nie nad kierownicą, a nie przez nią”. Początkowo może to dziwić, ale po kilku dniach okazuje się genialne w swej prostocie. Centralny 10-calowy ekran dotykowy działa płynnie, choć menu wymaga przyzwyczajenia. Najlepsze? Klawisze stylizowane na fortepianowe – metalowe, chłodne w dotyku, z idealnym oporem.

„i-Cockpit to jak granie na instrumencie – najpierw uczysz się nut, a potem tworzysz symfonię jazdy”

Jak się jeździ Peugeotem 508 PSE?

Za kierownicą Peugeota 508 PSE czujesz się jak w francuskim gran turismo nowej generacji. „To nie jest zwykłe kombi – to maszyna, która potrafi zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców” – mówią testerzy. Kluczem do sukcesu jest idealne połączenie sportowego zawieszenia z komfortem typowym dla aut premium. 360 koni pod maską daje o sobie znać już przy lekkim naciśnięciu pedału gazu, ale prawdziwa magia zaczyna się w zakrętach. Rozkład masy i nisko osadzone środek ciężkości sprawiają, że auto trzyma się drogi jak przyssane.

Test na polskich drogach

Polskie drogi to prawdziwy poligon doświadczalny dla każdego samochodu, ale 508 PSE radzi sobie znakomicie. „Adaptacyjne zawieszenie potrafi złagodzić nawet najgorsze dziury, nie tracąc przy tym sportowego charakteru” – zauważają kierowcy. W mieście auto zachowuje się zaskakująco zwinnie jak na swoje gabaryty – średnica zawracania to zaledwie 10,8 metra. Na autostradzie natomiast imponuje stabilnością i wyciszeniem – nawet przy 140 km/h rozmowa prowadzona jest normalnym tonem. Jedynym mankamentem może być stosunkowo mały bak (43 litry), który przy dynamicznej jeździe wymaga częstszych wizyt na stacji.

Tryby jazdy i zachowanie w zakrętach

508 PSE oferuje pięć trybów jazdy, z których każdy zmienia charakter auta. „Tryb Sport to zupełnie inny samochód – kierownica staje się cięższa, zawieszenie twardsze, a przyspieszenie brutalniejsze” – opisują testerzy. W zakrętach auto zachowuje się przewidywalnie, a system napędu na cztery koła (z elektrycznym napędem tylnej osi) zapewnia doskonałą przyczepność. Ciekawostką jest tryb 4WD, który zwiększa stabilność na śliskiej nawierzchni. Najbardziej zaskakuje jednak płynność przejścia między trybami – auto nie szarpie, nie gwałtownie zmienia charakteru, tylko płynnie dostosowuje się do stylu jazdy.

W mocno zakręconych trasach 508 PSE pokazuje swoją sportową duszę. System kontroli trakcji nie jest zbyt agresywny, pozwalając na lekkie przeciągnięcie tylnej osi przed interwencją. „To nie jest nudne kombi – czasem trzeba go pilnować, ale właśnie to daje frajdę z jazdy” – przyznają entuzjaści. Elektryczny napęd tylnej osi działa jak inteligentny system vectoringu momentu, delikatnie pomagając w pokonywaniu zakrętów. Efekt? Auto potrafi być zarówno precyzyjne, jak i zabawne w prowadzeniu.

Zużycie paliwa i zasięg elektryczny

Peugeot 508 PSE udowadnia, że sportowy charakter może iść w parze z oszczędnością. Hybrydowy układ napędowy pozwala na zużycie paliwa na poziomie 1,8 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP, choć jak to bywa z homologacjami, rzeczywistość lubi weryfikować te dane. Kluczem do sukcesu jest inteligentne zarządzanie energią – system sam decyduje, kiedy korzystać z silnika elektrycznego, a kiedy włączyć jednostkę spalinową. „To nie jest zwykła hybryda – to system, który myśli za kierowcę” – mówią mechanicy.

Realne spalanie w mieście i na trasie

W codziennej eksploatacji 508 PSE pokazuje dwa zupełnie różne oblicza. W mieście, przy regularnym ładowaniu baterii, można osiągnąć spalanie na poziomie 4-5 l/100 km, szczególnie jeśli większość podróży odbywa się w trybie elektrycznym. Na trasie sytuacja wygląda inaczej – przy stałej prędkości 130 km/h komputer pokładowy pokazuje około 8-9 l/100 km. Dynamiczna jazda potrafi jednak szybko wysłać te wartości w górę, nawet do 13 l/100 km. Wszystko zależy od stylu jazdy i stopnia naładowania baterii.

Ładowanie baterii i zasięg EV

11,5 kWh bateria pozwala na przejechanie do 42 km w trybie czysto elektrycznym, choć w praktyce jest to raczej 30-35 km przy normalnej jeździe. Ładowanie z domowego gniazdka trwa około 7 godzin, ale z dedykowanej ładowarki Wallbox (7,4 kW) czas skraca się do 1 godziny 40 minut. Ciekawostką jest system odzyskiwania energii podczas hamowania, który potrafi doładowywać baterię, szczególnie w trybie Sport. „To paradoks – im bardziej sportowo jedziesz, tym więcej energii odzyskujesz” – zauważają testerzy.

Porównanie z konkurencją – czy warto wybrać PSE?

Decydując się na Peugeota 508 PSE, stajesz przed pytaniem: czy francuski sportowiec ma szansę w starciu z uznanymi markami premium? „To nie jest łatwy wybór, ale PSE ma kilka asów w rękawie, które mogą przeważyć szalę” – przyznają eksperci. Kluczowe różnice dotyczą nie tylko osiągów, ale całej filozofii projektowania. Gdzie niemiecka precyzja spotyka się z francuskim polotem? Sprawdźmy to na konkretnych przykładach.

508 PSE vs. Volvo V60 Polestar

Porównanie tych dwóch hybrydowych kombi to jak zestawienie dwóch różnych światów motoryzacji. Volvo V60 Polestar Engineered dysponuje większą mocą (455 KM vs 360 KM) i lepszym przyspieszeniem (4.6s vs 5.2s do setki), ale…

„Volvo jest bardziej wydajne, ale Peugeot oferuje więcej emocji za mniejsze pieniądze” – komentują testerzy. Francuski samochód wyróżnia się też bardziej odważnym designem i lepszym wykończeniem wnętrza. Volvo z kolei ma większy bagażnik i lepsze systemy bezpieczeństwa.

Francuski charakter vs. niemiecka precyzja

Porównując 508 PSE z niemieckimi odpowiednikami, widać wyraźnie różnice w filozofii projektowania. „Niemcy stawiają na przewidywalność, Francuzi – na emocje” – zauważają kierowcy. BMW 330e czy Mercedes C300e mogą pochwalić się lepszymi osiągami na papierze, ale…

„508 PSE nie próbuje być kolejnym niemieckim samochodem – to francuska odpowiedź na pytanie, czym może być sportowe kombi”

Kluczowe różnice to:

1. Podejście do zawieszenia – Niemcy preferują twarde ustawienia, Peugeot znajduje złoty środek między komfortem a sportowym charakterem
2. Design wnętrza – gdzie niemiecka sterylność spotyka się z francuską artystyczną swobodą
3. System multimedialny – i-Cockpit wymaga przyzwyczajenia, ale oferuje bardziej intuicyjne sterowanie podczas jazdy

Ostatecznie wybór zależy od tego, czego oczekujesz od samochodu. Jeśli szukasz bezbłędnej precyzji – niemieckie modele będą lepsze. Jeśli jednak cenisz sobie charakter i niepowtarzalny styl – 508 PSE nie ma sobie równych w tej cenie.

Cena i wyposażenie – co oferuje Peugeot?

Peugeot 508 PSE to najbardziej ekskluzywna wersja flagowego modelu francuskiej marki, a cena odzwierciedla jego wyjątkowość. Za sedana zapłacisz 302 000 zł, natomiast wersja kombi (SW) kosztuje 306 500 zł. To sporo, ale warto pamiętać, że w tej cenie dostajesz kompletne wyposażenie – Francuzi postawili na zasadę „wszystko w standardzie”. „To świeże podejście w czasach, gdy konfiguratory innych marek przypominają skomplikowane menu w restauracji” – zauważają eksperci.

Standardowe wyposażenie PSE

Wersja PSE to premium w czystej postaci, bez konieczności dokupywania dodatkowych pakietów. W standardzie znajdziemy m.in. system audio Focal z 12 głośnikami, pełną skórzaną tapicerkę z Alcantarą, cyfrowe zegary i-Cockpit z 12,3-calowym wyświetlaczem oraz 10-calowy ekran dotykowy. „To jeden z nielicznych samochodów, w którym nawet podgrzewanie tylnych siedzeń jest w podstawie” – podkreślają właściciele. Do tego dochodzi system nawigacji 3D, kamera cofania z widokiem 360 stopni, bezkluczykowy dostęp i rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa.

Opcje dodatkowe i ich wartość

Lista opcjonalnego wyposażenia w 508 PSE jest zaskakująco krótka, co świadczy o kompleksowym podejściu producenta. Można dokupić jedynie podgrzewaną przednią szybę (około 2 000 zł), szklany dach panoramiczny (6 500 zł) oraz ładowarkę jednofazową o wyższej mocy 7,4 kW (3 000 zł). „To nie są rzeczy niezbędne, ale mogą poprawić komfort użytkowania” – mówią doradcy dealerscy. Ciekawostką jest ograniczona paleta kolorów – do wyboru są tylko trzy specjalne lakierzenia dedykowane wersji PSE.

Dla kogo jest Peugeot 508 PSE?

Peugeot 508 PSE to samochód dla tych, którzy nie chcą iść na kompromisy. „To auto dla kierowcy, który ceni sobie zarówno dynamikę, jak i elegancję, ale nie chce wyglądać jak wszyscy” – mówią dealerzy. Francuski producent stworzył pojazd, który łamie schematy – jest jednocześnie sportowy i praktyczny, ekologiczny i emocjonujący. Idealny właściciel to ktoś, kto docenia nietypowe rozwiązania i nie boi się wyróżniać z tłumu. To nie jest samochód dla każdego, ale dla tych, którzy go zrozumieją, stanie się czymś więcej niż tylko środkiem transportu.

Sportowe auto dla rodziny?

Choć może się to wydawać paradoksem, 508 PSE sprawdza się znakomicie jako rodzinne kombi z pazurem. „Mam dwoje dzieci i psa, ale nie chciałem rezygnować z frajdy z jazdy” – przyznaje jeden z właścicieli. Przestronna kabina z wygodnymi fotelami i duży bagażnik (530-1780 litrów) to praktyczna strona medalu. Sportowy charakter ujawnia się dopiero wtedy, gdy dzieci wysiądą – wtedy można wcisnąć pedał gazu do dechy i poczuć pełnię mocy 360 koni. Adaptacyjne zawieszenie potrafi dostosować się zarówno do potrzeby komfortu, jak i sportowej jazdy, co czyni z PSE uniwersalne narzędzie.

Biznesowa limuzyna z pazurem

Dla biznesmena 508 PSE to sposób na wyróżnienie się z korporacyjnego tłumu. „Przyjeżdżam na spotkania w samochodzie, który budzi emocje, ale nie krzyczy pretensjonalnością” – mówi dyrektor jednej z warszawskich firm. Luksusowe wnętrze z drewnianymi wstawkami i skórzaną tapicerką spełnia oczekiwania najbardziej wymagających klientów, a niski poziom hałasu pozwala prowadzić rozmowy biznesowe nawet przy autostradowych prędkościach. Hybrydowy napęd to dodatkowy atut w czasach, gdy ekologia staje się elementem wizerunku firmy. Co ważne, w przeciwieństwie do wielu konkurentów, Peugeot oferuje pełne wyposażenie już w podstawowej cenie – nie trzeba dokupywać dodatkowych pakietów, by zaimponować klientom.

Wnioski

Peugeot 508 PSE to rewolucyjne podejście do segmentu sportowych kombi, które udowadnia, że francuska motoryzacja potrafi konkurować z niemieckimi premium. Łącząc 360-konną hybrydę plug-in z praktycznym nadwoziem i odważnym designem, stworzono auto dla tych, którzy nie chcą wybierać między emocjami a rozsądkiem. Kluczową zaletą jest inteligentny system Hybrid4, który oferuje zarówno ekonomiczną jazdę miejską (do 42 km w trybie EV), jak i sportowe doznania (5.2s do 100 km/h).

Wnętrze to mistrzowskie połączenie luksusu i technologii – od foteli z masażem po system Focal Audio. W porównaniu z konkurencją (Volvo V60 Polestar, BMW 330e), 508 PSE wyróżnia się bardziej artystycznym podejściem do designu i kompletnym wyposażeniem w podstawowej cenie. To auto dla wymagających kierowców, którzy szukają czegoś więcej niż tylko punktów A-B – charakteru, który pozostaje w pamięci długo po zaparkowaniu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Peugeot 508 PSE to prawdziwy samochód sportowy?
Absolutnie tak, choć w nietypowym opakowaniu. Trójsilnikowy układ hybrydowy daje 360 KM i napęd na wszystkie koła, a zawieszenie sportowe zapewnia znakomitą przyczepność w zakrętach. To kombi, które potrafi zaskoczyć swoją dynamiką, choć oczywiście nie jest to czystej krwi auto wyścigowe.

Ile faktycznie można przejechać na samym prądzie?
Deklarowane 42 km to optymistyczna wartość. W rzeczywistości, przy normalnej jeździe z klimatyzacją, możesz liczyć na 30-35 km. Warto pamiętać, że system inteligentnie zarządza energią, łącząc pracę silników elektrycznych i spalinowego.

Czy zawieszenie nie jest zbyt twarde do codziennej jazdy?
Adaptacyjne zawieszenie potrafi znakomicie dostosować się do warunków. W trybie Comfort amortyzuje nierówności niemal jak luksusowa limuzyna, a w Sport mocno spinają się, zapewniając sportowe wrażenia. To jeden z najlepiej wyważonych kompromisów w tej klasie.

Jak wygląda serwisowanie tak skomplikowanego układu napędowego?
Choć układ Hybrid4 wydaje się skomplikowany, francuscy inżynierowie zadbali o przemyślaną konstrukcję. Przeglądy są nieco droższe niż w standardowych Peugeotach, ale nie wymagają częstszych wizyt w serwisie. Najważniejsze to regularne sprawdzanie stanu baterii i układu elektrycznego.

Czy 508 PSE to dobry wybór jako jedyny samochód w rodzinie?
Zdecydowanie tak – to idealne połączenie praktyczności i emocji. Duży bagażnik (530-1780 litrów), wygodne tylne siedzenia i systemy bezpieczeństwa sprawdzają się w codziennym użytkowaniu, a gdy dzieci wysiądą, możesz poczuć prawdziwą sportową duszę tego auta.